單項選擇題輸供給有許多種類型，但在理論上和實踐中，多將運輸供給分為（）
A.一般運輸供給和特定運輸供給
B.個別運輸供給和運輸總供給
C.獨立運輸供給和關聯(lián)運輸供給
D.現(xiàn)實運輸供給和潛在運輸供給
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1.單項選擇題運輸需求價格彈性系數(shù)的絕對值等于1的彈性，稱之為（）
A.完全無彈性
B.完全有彈性
C.單位彈性
D.富有彈性
2.單項選擇題假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關系的曲線，稱之為（）
A.運輸需求曲線
B.運輸價格曲線
C.運輸需求變動曲線
D.運輸量曲線
3.單項選擇題運輸服務的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（）
A.運輸欲望
B.運輸需求
C.運輸勞務
D.運輸供給
4.單項選擇題運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟權(quán)利轉(zhuǎn)移關系的某介物，稱之為（）
A.運輸市場體系
B.運輸市場客體
C.運輸市場機制
D.運輸市場交易
5.單項選擇題運輸通道形成的條件和進行建設的基礎是（）
A.運量集約化和運輸路徑集約化
B.客貨流量大和動輸效率高
C.運量集約化和客貨流量大
D.運輸路徑集約化和運輸效率高
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道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
題型：多項選擇題
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
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在拖運率計算公式中用到的指標有()。
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按照各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點，公路運輸?shù)闹饕攸c有()等。
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該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
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該企業(yè)要提高平均車日行程，應采用的方法是()。
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該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
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與普通公路相比，高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
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除損益平衡定價法外，企業(yè)還可以采用成本導向定價法定價，包括()。
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