A.系統(tǒng)圖中手段和措施是逐級(jí)展開(kāi)的
B.下級(jí)的目的是上一級(jí)的手段
C.手段的展開(kāi)從右至左,目的確認(rèn)由左向右
D.手段的展開(kāi)從左至右,目的確認(rèn)由右向左
E.實(shí)踐中,常用因果圖代替特性要因系統(tǒng)圖
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A.中央集中型
B.中央分散型
C.單向集約型
D.多向集約型
E.多向分散型
A.0~80%為A 類(lèi),是主要因素
B.80%~90%為B 類(lèi),是次要因素
C.90%~100%為C 類(lèi),為一般因素
D.80%~100%為B 類(lèi),是次要因素
A.按時(shí)間(季節(jié)、月份、日期)分類(lèi)
B.按操作人員(工種、文化技術(shù)水平、工齡、性別、年齡)分類(lèi)
C.按設(shè)備(船舶、裝卸機(jī)械)以及工藝裝備分類(lèi)
D.按地點(diǎn)分類(lèi)
E.按航運(yùn)班次分類(lèi)
A.信息交換
B.報(bào)價(jià)
C.文件審查
D.現(xiàn)場(chǎng)交流
E.核準(zhǔn)發(fā)證
A.損壞貨物件(噸)數(shù)
B.貨物差錯(cuò)件數(shù)
C.承運(yùn)貨物件(噸)數(shù)
D.同期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
E.貨物超期率
最新試題
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱(chēng)為()。
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語(yǔ)包括:質(zhì)量方針、()。
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有()等。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類(lèi),以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原因。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。