在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。

某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬(wàn)公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。

狀態(tài)修理制度以（）作為保證。

關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說(shuō)法正確的有（）。

確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。

高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。

動(dòng)車組二級(jí)檢修的工作內(nèi)容不包括（）。

大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。

鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。

我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。