A.0.00
B.150.00
C.165.00
D.300.00
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A.工作人員在烏魯木齊可以接受包含全部未乘機航段乘機聯(lián)、旅客聯(lián)的客
B.工作人員在烏魯木齊可以接受缺少敦煌至南京航段乘機聯(lián)、但有烏魯木齊至敦煌航段乘機聯(lián)及旅客聯(lián)的客票
C.旅客在敦煌自動停止旅行，可以申請退票
D.旅客在敦煌有醫(yī)生證明因病停，超過客票有效期后可以繼續(xù)使用敦煌至南京段客票
A.600
B.1090
C.1530
D.1690
A.在冊飛機
B.所有飛機
C.完好飛機
D.可用飛機
A.相對數(shù)
B.絕對數(shù)
C.相對數(shù)或絕對數(shù)
D.相對數(shù)和絕對數(shù)
A.固定資產(chǎn)折舊費
B.生產(chǎn)人員福利費
C.職工教育經(jīng)費
D.滯納金
最新試題
影響飛機俯仰平衡的因素主要有（）。
當(dāng)飛機的重心位置不合適時，可通過（）的方式進(jìn)行調(diào)整。
因為貨主對該票貨物沒有辦理運輸聲明價值，所以此票貨物屬于（）。
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
按照國際客運運價計算規(guī)則，上述航程全程C艙票價應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
旅客應(yīng)付票款（）元。
如果貨主在始發(fā)站交運貨物時特別提出貨物運費和其它費用到付，則貨運單中的其它費用欄應(yīng)填寫（）。
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點上海是（）。
在航空運輸生產(chǎn)指標(biāo)體系中，按指標(biāo)的性質(zhì)，指標(biāo)可以分為（）指標(biāo)。
在離港系統(tǒng)中，PD指令可以用于（）。