A.車輛行程利用率
B.車輛工作率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
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A.10人公里=1噸公里
B.15人公里=1噸公里
C.5人公里=1噸公里
D.20人公里=1噸公里
A.車輛完好率
B.實(shí)載率
C.車輛工作率
D.車輛停駛率
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
A.計(jì)劃
B.對(duì)策
C.策劃
D.制定方
A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價(jià)的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價(jià)必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
最新試題
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元，年凈收益50萬(wàn)元，殘值為50萬(wàn)元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。