A.運輸需求價格彈性
B.運輸需求經(jīng)濟彈性
C.運輸需求收入彈性
D.運輸需求交叉彈性
E.運輸需求派生彈性
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A.全程性
B.協(xié)同性
C.簡便性
D.全員性
E.代理型
A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運力結(jié)構(gòu)
A.機動靈活、適應(yīng)性強
B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面光,流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
A.運輸工具的技術(shù)速度小于營運速度
B.始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值
C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時,應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式
D.公路運輸方式的顯著特點是機動靈活
E.各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍
A.空間效用
B.速度效用
C.時間效用
D.載重效用
E.行程效用
最新試題
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
運輸生產(chǎn)的特點有()等。
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
在該項業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
在車輛運用效率指標(biāo)中,反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
運輸活動的基本效用一般包括()。
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
在道路運輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()