A.計(jì)劃
B.對(duì)策
C.策劃
D.制定方
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A.精確進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)值計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的重要手段
B.運(yùn)輸成本是運(yùn)價(jià)的決定性因素
C.借助運(yùn)輸成本計(jì)算是現(xiàn)在制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)
D.制定運(yùn)價(jià)必須首先考慮補(bǔ)償貨物損耗
A.迂回運(yùn)輸
B.倒流運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.相向運(yùn)輸
A.對(duì)流運(yùn)輸
B.棄陸走水運(yùn)輸
C.船滿(mǎn)載行駛
D.直線(xiàn)運(yùn)輸
A.等于
B.高于
C.低于
D.以上都不正確
A.行政手段
B.經(jīng)濟(jì)手段
C.法律手段
D.以上都不是
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元,年凈收益50萬(wàn)元,殘值為50萬(wàn)元,則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
道路貨運(yùn)站工藝流線(xiàn)包括()。
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()