A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
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A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快,可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面光,流動(dòng)分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度小于營(yíng)運(yùn)速度
B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值
C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí),應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式
D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活
E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍
A.空間效用
B.速度效用
C.時(shí)間效用
D.載重效用
E.行程效用
A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性
B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性
C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性
D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲(chǔ)存性
E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營(yíng)情況如下表所示:
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.98.9%
B.93.1%
C.97.5%
D.97.1%
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
對(duì)于甲車,其噸位利用率為()。
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是()。