根據(jù)以下材料，回答題：
某項(xiàng)工程有4個(gè)方案互斥，現(xiàn)金流如下表，折現(xiàn)率為15%。
A.方案1
B.方案2
C.方案3
D.方案4
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根據(jù)以下材料，回答題：
某項(xiàng)工程有4個(gè)方案互斥，現(xiàn)金流如下表，折現(xiàn)率為15%。
A.9000.00
B.5822.60
C.2847.45
D.2026.18
A.國(guó)家資本金
B.集體資本金
C.法人資本金
D.個(gè)人資本金
E.外商資本金
A.資金占用成本
B.管理成本
C.匯兌損失
D.壞賬成本
A.物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)
B.物流作業(yè)平臺(tái)
C.物流信息平臺(tái)
D.物流政策平臺(tái)
E.物流功能平臺(tái)
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平
B.貨流方向
C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
E.地理環(huán)境
A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒(méi)有利潤(rùn)，也沒(méi)有虧損
B.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多
C.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少
D.運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高
E.在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高
A.市場(chǎng)最低量
B.市場(chǎng)預(yù)測(cè)量
C.市場(chǎng)潛量
D.市場(chǎng)實(shí)際量
E.市場(chǎng)容量
A.以資本金注入方式投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)中視為權(quán)益資金
B.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于權(quán)益資金
C.以投資補(bǔ)貼、貸款貼息投入的政府投資資金，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中屬于債務(wù)資金
D.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國(guó)外貸款)，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為債務(wù)資金
E.以轉(zhuǎn)貸方式投入的政府投資資金(統(tǒng)借國(guó)外貸款)，在項(xiàng)目評(píng)價(jià)中為權(quán)益資金
A.普遍性
B.綜合性
C.生產(chǎn)性
D.適應(yīng)性
E.消費(fèi)性
A.國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行
B.中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行
C.中國(guó)銀行
D.信托投資公司
E.中國(guó)人民銀行
最新試題
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分，貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同市場(chǎng)。
進(jìn)行盈虧分析的方法有（）。
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為（）。
旅客列車(chē)服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括（）。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí)，其凈現(xiàn)值為300萬(wàn)元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí)，該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值（）。
杜能認(rèn)為，城市周?chē)霓r(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱(chēng)杜能圈），其涵蓋的產(chǎn)業(yè)有（）、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為（）。