A.由于事故引起的油污染事故，適用該公約
B.由于操作引起的油污染事故，適用該公約
C.由于溢油引起的油污染事故，適用該公約
D.以上說法都正確
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A.船舶所有人不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍需承擔(dān)賠償責(zé)任
C.船舶所有人可承擔(dān)半的賠償責(zé)任
D.《公約》對(duì)此無規(guī)定
A.船舶所有人對(duì)該油污損害不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍需對(duì)該油污損害承擔(dān)賠償責(zé)任
C.船舶所有人應(yīng)承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.《公約》對(duì)此無規(guī)定
A.污染造成的滅失和損害
B.采取預(yù)防措施的費(fèi)用
C.采取預(yù)防措施造成的進(jìn)一步損害
D.以上都是
A.所直接造成的損害或滅失
B.所直接造成的和部分期得利益的損害和滅失
C.所直接造成和全部的期得利益的損害和滅失
D.所造成的期得利益的損害和滅失
A.船舶所有人仍可獲得賠償
B.船舶所有人不能獲得賠償
C.采取預(yù)防措施的費(fèi)用不能獲得賠償，但由于采取預(yù)防措施而造成的進(jìn)一步損害可獲得賠償
D.與C的說法相反
最新試題
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。