對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

立體交叉多用于（）。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。

機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。