機動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標志。

確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

當曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。

在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。

以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預測的內(nèi)容。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

常用的機動車坡道式停車庫包括（）。

在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。