A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通
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A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比
A.2500~4000;800~1000
B.10000:2500
C.500~1000;500~600
D.20000;5000
A.0
B.0.2%
C.0.3%
D.0.5%
A.0.5%;0.4%;0.3%
B.0.6%;0.3%;0.2%
C.0.5%;0.3%;0.2%
D.0.6%;0.4%;0.2%
A.45
B.50
C.55
D.60
A.2000
B.2500
C.2700
D.3000
A.4~5
B.4~6
C.4~10
D.10
A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.2.0
A.1200輛/h
B.1500輛/h
C.1800輛/h
D.2000輛/h
A.50
B.45
C.35
D.55
最新試題
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括()m。
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中,()是常用的一種停車庫類型。
確定機動車車行道寬度應注意的問題論述,下列()條為妥。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的()。
機動車停車設施的交通流線組織應盡可能遵循()的原則,避免車流相互交叉,并應配備醒目的指路標志。
在立體交叉設計方面,對于互通式立交的設計車速來說,其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速,非定向匝道的設計車速取主線設計車速的()。
常用的機動車坡道式停車庫包括()。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。
在立體交叉設計方面,對互通式交叉的間距來說,一般有快速路網(wǎng)的城市,市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距,約為()km左右,郊區(qū)可適當加大。
對于立體交叉設計中的變速車道來說,變速車道有平行式和直接式兩種形式,其下列屬于平行式特點敘述的是()。