下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。

平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時(shí)針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。

立體交叉多用于（）。

屬于下列（）情況之一時(shí)，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。