單項選擇題城市公共停車場應分外來機動車公共停車場、市內機動車公共停車場和自行車公共停車場三類，機動車停車場、自行車停車場的用地宜分別占的比例為（）。

A.50％、50％
B.60％～70％、30％～40％
C.70％～80％、20％～30％
D.80％～90％、10％～20％


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1.單項選擇題城市道路中，紅線寬度在40～50m的道路綠地率應該滿足以下（）要求。

A.不得小于40％
B.不得小于35％
C.不得小于30％
D.不得小于25％

2.單項選擇題下列（）項屬于城市道路上的路面標志。

A.車道線、防撞護欄、導向箭頭、公共交通停靠范圍
B.交通通指揮信號、人行橫道線、導向箭頭
C.車道線、停車線、人行橫道線、導向箭頭
D.突起路標、停車線、交通通指揮信號、停車道范圍（高速公路還有路面邊緣線）

3.單項選擇題道路交通設施中必要的交通標志包括以下（）類。

A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類
B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類
C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類
D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類

4.單項選擇題在立體交叉中，完全定向式或部分定向式立體交叉使用的道路情況是（）。

A.左轉彎交通為主要流向的交叉口
B.直行交通為主且附近有可供轉彎車輛使用的道路
C.快速路與主干路交叉處
D.主要與次要道路相交和多路交叉

5.單項選擇題交叉口豎向設計中，設計范圍內的縱坡度應該（）。

A.大于或等于2％
B.宜大于或等于2％
C.宜小于或等于2％
D.宜小于2％

6.單項選擇題按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，城市道路分為以下（）四類。

A.快速路、主干路、次干路、支路
B.高速路、快速路、主干路、支路
C.高速路、快速路、主干路、次干路
D.高速路、主干路、次干路、支路

7.單項選擇題城市快速軌道交通工程項目的建設，必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃的要求。符合城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設總體規(guī)劃的專業(yè)規(guī)劃。應基本做到（）三個穩(wěn)定。

A.線路起終點穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡線的位置穩(wěn)定
B.線路起終點穩(wěn)定、交通樞紐銜接點穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡線的位置穩(wěn)定
C.線網(wǎng)換乘點穩(wěn)定、交通樞紐銜接點穩(wěn)定、車輛基地和聯(lián)絡線的位置穩(wěn)定
D.線路起終點穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點穩(wěn)定、交通樞紐銜接點穩(wěn)定

8.單項選擇題下面各個選項中，比較全面反映城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有（）。

A.經驗分析法；貨流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析
B.經驗分析法；客流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析
C.經驗分析法；客貨流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析
D.經驗分析法；人車流預測法；公交增長法；多模塊網(wǎng)絡層次分析

9.單項選擇題城市交通廣場的規(guī)劃設計不用滿足以下（）項的要求。

A.應很好地組織人流和車流，以保證廣場上的車輛和行人互不干擾，暢通無阻
B.交通樞紐站前廣場，主要應解決人流、車流兩大流線的相互關系，一般應為人流設置獨立出入口和連接城市交通干線的單獨路線
C.廣場要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動面積，其大小根據(jù)廣場上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場建筑物的附近設置公共交通停車站、汽車停車場時，其具體位置應與建筑物的出入口協(xié)調，以免人、車混雜，或車流交叉過多，使交通阻塞城市交通廣場的規(guī)劃設計要求：城市交通廣場應很好地組織人流和車流，以保證廣場上的車輛和行人互不干擾，暢通無阻；廣場要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動面積，其大小根據(jù)廣場上的車輛及行人的數(shù)量決定；在廣場建筑物的附近設置公共交通停車站、汽車停車場時，其具體位置應與建筑物的出入口協(xié)調，以免人、車混雜，或車流交叉過多，使交通阻塞。

10.單項選擇題下列（）種停車庫不可設一個汽車疏散出口。

A.設有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫
B.不超過5個車位的修車庫
C.停放不超過25輛車的地下停車庫
D.停放不超過25輛車的單層、底層停車庫