單項(xiàng)選擇題交叉口豎向設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡度應(yīng)該（）。

A.大于或等于2％
B.宜大于或等于2％
C.宜小于或等于2％
D.宜小于2％


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1.單項(xiàng)選擇題按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為以下（）四類(lèi)。

A.快速路、主干路、次干路、支路
B.高速路、快速路、主干路、支路
C.高速路、快速路、主干路、次干路
D.高速路、主干路、次干路、支路

2.單項(xiàng)選擇題城市快速軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)，必須符合城市總體規(guī)劃及城市交通規(guī)劃的要求。符合城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是城市建設(shè)總體規(guī)劃的專(zhuān)業(yè)規(guī)劃。應(yīng)基本做到（）三個(gè)穩(wěn)定。

A.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、車(chē)輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
B.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車(chē)輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
C.線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定、車(chē)輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置穩(wěn)定
D.線路起終點(diǎn)穩(wěn)定、線網(wǎng)換乘點(diǎn)穩(wěn)定、交通樞紐銜接點(diǎn)穩(wěn)定

3.單項(xiàng)選擇題下面各個(gè)選項(xiàng)中，比較全面反映城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有（）。

A.經(jīng)驗(yàn)分析法；貨流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
B.經(jīng)驗(yàn)分析法；客流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
C.經(jīng)驗(yàn)分析法；客貨流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
D.經(jīng)驗(yàn)分析法；人車(chē)流預(yù)測(cè)法；公交增長(zhǎng)法；多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析

4.單項(xiàng)選擇題城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不用滿足以下（）項(xiàng)的要求。

A.應(yīng)很好地組織人流和車(chē)流，以保證廣場(chǎng)上的車(chē)輛和行人互不干擾，暢通無(wú)阻
B.交通樞紐站前廣場(chǎng)，主要應(yīng)解決人流、車(chē)流兩大流線的相互關(guān)系，一般應(yīng)為人流設(shè)置獨(dú)立出入口和連接城市交通干線的單獨(dú)路線
C.廣場(chǎng)要有足夠的行車(chē)面積、停車(chē)面積和行人活動(dòng)面積，其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車(chē)輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車(chē)站、汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車(chē)混雜，或車(chē)流交叉過(guò)多，使交通阻塞城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求：城市交通廣場(chǎng)應(yīng)很好地組織人流和車(chē)流，以保證廣場(chǎng)上的車(chē)輛和行人互不干擾，暢通無(wú)阻；廣場(chǎng)要有足夠的行車(chē)面積、停車(chē)面積和行人活動(dòng)面積，其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車(chē)輛及行人的數(shù)量決定；在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車(chē)站、汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào)，以免人、車(chē)混雜，或車(chē)流交叉過(guò)多，使交通阻塞。

5.單項(xiàng)選擇題下列（）種停車(chē)庫(kù)不可設(shè)一個(gè)汽車(chē)疏散出口。

A.設(shè)有雙車(chē)道口汽車(chē)疏散坡道的Ⅲ類(lèi)多層停車(chē)庫(kù)
B.不超過(guò)5個(gè)車(chē)位的修車(chē)庫(kù)
C.停放不超過(guò)25輛車(chē)的地下停車(chē)庫(kù)
D.停放不超過(guò)25輛車(chē)的單層、底層停車(chē)庫(kù)

最新試題

對(duì)設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車(chē)平行停車(chē)方式的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來(lái)說(shuō)，城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計(jì)車(chē)速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對(duì)于平原城市，機(jī)動(dòng)車(chē)道路的最大縱坡宜控制在（）以下。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)分類(lèi)類(lèi)型中，（）是常用的一種停車(chē)庫(kù)類(lèi)型。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在自行車(chē)停車(chē)設(shè)施設(shè)計(jì)方面，自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場(chǎng)及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，其立體交叉設(shè)置的主要目的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車(chē)流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車(chē)道布置來(lái)說(shuō)，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車(chē)道，常速路布置自行車(chē)道時(shí)，自行車(chē)道寬每側(cè)（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

題型：多項(xiàng)選擇題

常用的機(jī)動(dòng)車(chē)坡道式停車(chē)庫(kù)包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題