機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。

立體交叉多用于（）。

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點(diǎn)敘述的是（）。

城市軌道交通建設(shè)每條線路長度應(yīng)該滿足以下（）要求。

當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。