單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時，自行車道寬每側(cè)（）m。
A.3～5
B.4～6
C.5～7
D.6～8
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1.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當加大。
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.5～3.0
2.單項選擇題在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，在干道設(shè)計車速為60km／h時，其互通式立交最小凈距值為（）m。
A.1000
B.900
C.800
D.700
3.單項選擇題環(huán)道縱坡不宜大于（），橫坡宜采用兩面坡，避免繞島及進出島車輛在反超高路段上行駛。
A.0.5％
B.1％
C.1.5％
D.2％
4.單項選擇題在環(huán)形交叉口設(shè)計方面，對于環(huán)道的交織要求來說，車輛沿最短距離方向行駛交織時的交角稱為交織角，常以右轉(zhuǎn)車道與中心島之間車輛行車軌跡直線夾角表示。一般在交織距離已有保證條件下，交織角多能滿足交通安全的要求，一般交織角在（）之間為宜。
A.10°～20°
B.20°～30°
C.30°～40°
D.40°～50°
5.單項選擇題對于環(huán)形交叉口設(shè)計來說，在環(huán)形交叉最小交織長度為30m時，其中心島最小半徑為（）m。
A.50
B.35
C.25
D.20
最新試題
交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。
題型：多項選擇題
屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設(shè)置人行天橋或地道。
題型：多項選擇題
立體交叉多用于（）。
題型：多項選擇題
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
題型：單項選擇題
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
題型：多項選擇題
當曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。
題型：多項選擇題
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
題型：多項選擇題
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
題型：單項選擇題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
題型：多項選擇題
對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。
題型：多項選擇題