A.8
B.12
C.16
D.20
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A.應(yīng)用性
B.科學(xué)性
C.合理性
D.廣泛性
A.規(guī)模經(jīng)濟
B.城市化理論
C.專業(yè)化原理
D.專業(yè)選擇理論
A.研究資源的利用條件
B.研究經(jīng)濟活動的空間
C.研究失業(yè)問題
D.研究公共政策問題
A.資源因素
B.技術(shù)因素
C.環(huán)境因素
D.體制因素
A.強大的經(jīng)濟中心
B.一定面積的地域范圍
C.業(yè)已形成的空間形態(tài)與空間結(jié)構(gòu)
D.暢達的流通渠道和便捷的交往條件
A.線路設(shè)施成本負擔調(diào)整政策、運費調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、限制機制調(diào)整政策
B.線路設(shè)施成本負擔調(diào)整政策、運費調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、公共機制調(diào)整政策
C.線路設(shè)施成本負擔調(diào)整政策、限制調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機制調(diào)整政策
D.線路設(shè)施成本負擔調(diào)整政策、運費調(diào)整政策、投資調(diào)整政策、公共機制調(diào)整政策
A.充分發(fā)揮交通資源的優(yōu)勢
B.提高交通能力
C.提高人民的生活水平和增強國力
D.社會效益的最大化
A.交通市場政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
B.交通市場政策、交通投資政策、交通管理政策、交通調(diào)整政策
C.交通市場政策、交通成本政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
D.交通管理政策、交通投資政策、交通限制政策、交通調(diào)整政策
A.人的出行需求
B.交通的彈性需求
C.貨物的運輸需求
D.派生性交通需求
A.道路、公園、醫(yī)院、圖書館、信息設(shè)施所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等非實物的產(chǎn)品
B.道路、住宅、醫(yī)院、圖書館
C.道路、公園、醫(yī)院、公共廁所、住宅
D.所有城市居民都可以享受或必須遵循的政策、法規(guī)、福利等等非實物的產(chǎn)品
最新試題
不同產(chǎn)業(yè),或不同性質(zhì)的企業(yè)的城市集中,比各個企業(yè)孤立地分散設(shè)立在各個地區(qū)會帶來更大的經(jīng)濟效益。表現(xiàn)在以下()方面。
對城市住房供給和需求的價格彈性敘述正確的選項包括()。
1928年,()在紐約合作出版的《城市土地經(jīng)濟學(xué)》一書,則把對城市土地經(jīng)濟學(xué)中分散研究的成果系統(tǒng)化了,它標志著城市土地經(jīng)濟學(xué)分支的誕生。
下面關(guān)于交通供給與需求的特點描述正確的是()。
城市與區(qū)域一體化發(fā)展的主要內(nèi)容有()。
下面哪些物品的需求相對來說是缺乏彈性的()。
下列城市財政支出中屬于生活支出的是()。
決定和影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的因素包括以下()。
目前,西方經(jīng)濟發(fā)達國家的土地市場運行模式歸納起來可分為兩類:以土地私有制為基礎(chǔ)的完全市場模式和以土地國家所有制為基礎(chǔ)的市場競爭模式。以下各選項中()是兩種模式的不同點。
市場經(jīng)濟主義者認為,在符合一些假設(shè)的情況下,土地需求者對土地競標的“價高者得”的方式能夠使城市土地得到最合理的配置,對其符合的一些假設(shè)敘述正確的選項包括()。