A.莫爾定理
B.功的互等定理
C.位移互等定理
D.卡氏定理
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A.線彈性體的變形能僅與載荷及位移的最終值有關(guān),而與載荷的作用次序無(wú)關(guān)
B.線彈性體的變形能不僅與載荷及位移的最終值有關(guān),而且與載荷的作用次序有關(guān)
C.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無(wú)關(guān),而與載荷的作用次序有關(guān)
D.線彈性體的變形能與載荷及位移的最終值無(wú)關(guān),與載荷的作用次序也無(wú)關(guān)
A.由于傳導(dǎo)彎矩總是一次比一次小,所以這個(gè)計(jì)算過(guò)程是收斂的,最終可使結(jié)構(gòu)達(dá)到真正的平衡狀態(tài)
B.桿件分配彎矩等于分配系數(shù)乘以不平衡彎矩,方向與不平衡彎矩方向相反
C.將各節(jié)點(diǎn)逐次放松平衡時(shí),一般來(lái)說(shuō)對(duì)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)以上進(jìn)行彎矩分配的結(jié)構(gòu)均衡需進(jìn)行多次分配與傳導(dǎo),當(dāng)傳導(dǎo)彎矩相當(dāng)小時(shí)計(jì)算即可結(jié)束
D.在利用彎矩分配法求解問(wèn)題的過(guò)程中,一般無(wú)需查彎曲要素表
A.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角、彎矩逆時(shí)針為正
B.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角、彎矩順時(shí)針為負(fù)
C.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角、彎矩順時(shí)針為正
D.桿件上任意一點(diǎn)的轉(zhuǎn)角逆時(shí)針為正、彎矩順時(shí)針為正
A.5
B.2
C.3
D.1
A.固端彎矩
B.節(jié)點(diǎn)彎矩
C.桿端彎矩
D.分配彎矩
最新試題
強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)又稱為計(jì)算設(shè)計(jì)方法,是目前應(yīng)用比較廣泛的方法。
長(zhǎng)期以來(lái),總強(qiáng)度一直是船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核的主要方面。
對(duì)那些抗扭剛度較低的船體來(lái)說(shuō),扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的研究就顯得十分必要。
如有邊界條件ν=0及ν’=0,那么這種支座就是()。
為什么要進(jìn)行船體梁總縱彎曲的第二次近似計(jì)算?
簡(jiǎn)述在船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,構(gòu)件布置須遵循哪些原則?
克拉貝依隆原理告訴我們()。
通過(guò)在方程中引入初始點(diǎn)的彎曲要素值來(lái)求解梁撓度曲線方程的方法叫做“初參數(shù)法”。
若剛架受力后節(jié)點(diǎn)無(wú)線位移,則稱之為()。
位移法中,在外載荷作用下兩端剛性固定的單跨梁的固定端中發(fā)生的彎矩叫做()。