A.在任何情況下
B.根據(jù)情況
C.在發(fā)生危險時
D.在危及人命安全時
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A.托運人應(yīng)對承運人或?qū)嶋H承運人因裝運該類危險貨物而造成的損失負
B.承運人或?qū)嶋H承運人可根據(jù)情況隨時將該貨卸下、銷毀或使之無害,而不負
C.承運人或?qū)嶋H承運人在任何情況下,可將該貨卸下、銷毀,或使之無害,而不負
D.A+B
A.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2.5倍為限,但不得超過合同中規(guī)定應(yīng)付運費的總額
B.無權(quán)享受責(zé)任限制
C.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的總額為限
D.以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)付運費的2倍為限
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴(yán)格
D.其他
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定,提單記載的事項中,包括()。
①貨物的一般性質(zhì),識別貨物所需的主標(biāo)志,對貨物的危險性質(zhì)的明確說明,貨物的件數(shù)或包數(shù)和重量或以其他方式表示的數(shù)量;
②海上運輸合同規(guī)定的裝貨港口以及貨物由承運人在裝貨港口接管的日期;
③收貨人應(yīng)付運費的金額,或者應(yīng)由收貨人支付運費的其他說明,
④海上運輸合同的卸貨港口⑤經(jīng)雙方明確協(xié)議的貨物在卸貨港口的交付日期或期限
⑥提單正本超過一份時的提單正本份數(shù)
A.①-⑥
B.①②④⑤⑥
C.①-⑤
D.②④
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定,提單上船長的簽字,可以是()。
①手寫的;
②傳真復(fù)制的;
③打孔的;
④蓋章的;
⑤使用符號或任何其他機械或電子方式的。
A.①-⑤
B.①④
C.①④⑤
D.①-④
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。
“裝卸損壞條款”的目的是()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運是指()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()