根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單記載的事項(xiàng)中，包括（）。
①貨物的一般性質(zhì)，識(shí)別貨物所需的主標(biāo)志，對(duì)貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)的明確說明，貨物的件數(shù)或包數(shù)和重量或以其他方式表示的數(shù)量；
②海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港口以及貨物由承運(yùn)人在裝貨港口接管的日期；
③收貨人應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的金額，或者應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他說明，
④海上運(yùn)輸合同的卸貨港口⑤經(jīng)雙方明確協(xié)議的貨物在卸貨港口的交付日期或期限
⑥提單正本超過一份時(shí)的提單正本份數(shù)
A.①-⑥
B.①②④⑤⑥
C.①-⑤
D.②④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
根據(jù)《漢堡規(guī)則》規(guī)定，提單上船長(zhǎng)的簽字，可以是（）。
①手寫的；
②傳真復(fù)制的；
③打孔的；
④蓋章的；
⑤使用符號(hào)或任何其他機(jī)械或電子方式的。
A.①-⑤
B.①④
C.①④⑤
D.①-④
A.根據(jù)需要，可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
B.在任何情況下，可將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
C.只能依當(dāng)時(shí)情況處理，不能將該貨物卸下、銷毀、或使之無害
D.按船舶應(yīng)急計(jì)劃的程序進(jìn)行
A.在任何情況下也不
B.在任何情況下也
C.若經(jīng)證明托運(yùn)人確實(shí)未支付任運(yùn)費(fèi)時(shí)
D.以上說法均不正確
A.字母規(guī)則代表的是共同安全派的觀點(diǎn)
B.字母規(guī)則代表的是共同利益派的觀點(diǎn)
C.數(shù)字規(guī)則代表的是共同安全派的觀點(diǎn)
D.以上說法均不正確航行行力后產(chǎn)生的各種費(fèi)用是否屬于共同海損
A.承運(yùn)人仍需在簽發(fā)的提單上加注馬基斯協(xié)議
B.承運(yùn)人不需在簽發(fā)的提單上加注馬基斯協(xié)議
C.目前承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上都加注馬基斯協(xié)議
D.以上說法均不正確
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）