A.路堤高度
B.路堤寬度
C.路堤兩側(cè)的坡度
D.填土的壓實(shí)
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A.在一定擊實(shí)功的作用下，能使填筑土料達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量為最優(yōu)含水量
B.與輕型擊實(shí)儀相比，采用重型擊實(shí)儀試驗(yàn)得到的土料最大干密度較大
C.填土的塑限增加，最優(yōu)含水量減少
D.擊實(shí)功增加，最優(yōu)含水量增加
A.地表有樹(shù)根草皮、腐殖土?xí)r應(yīng)予清除
B.路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施
C.路堤攔截范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，也可采取在路堤底部填筑透水性較差材料的措施
D.基底土密實(shí)，地面橫坡較緩時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上
E.水田、湖塘地段的路堤應(yīng)采取排水、清淤、換填、摻灰等措施進(jìn)行基底處理
A.一級(jí)公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時(shí)，CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級(jí)公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級(jí)公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
A.擊實(shí)功較大時(shí)，最優(yōu)含水量相對(duì)較小
B.擊實(shí)功較大時(shí)，最大干密度相對(duì)較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無(wú)關(guān)
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
最新試題
巖體的尺寸效應(yīng)指（）。
相同條件下，作用在擋土構(gòu)筑物上的主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力、靜止土壓力的大小之間存在的關(guān)系是（）。
壓縮模量是在一定應(yīng)力條件下的應(yīng)力與應(yīng)變的比值,拭指出正確的應(yīng)力條件()
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)可用于（）地層。
模擬信號(hào)u（t）的波形圖如圖所示，它的時(shí)間域描述形式是（）。
地下水的滲流對(duì)土單位體積內(nèi)的骨架產(chǎn)生的力稱為（）。
造成管涌的主要原因是()
直徑為D的實(shí)心圓軸，兩端受扭轉(zhuǎn)力矩作用，軸內(nèi)最大剪應(yīng)力為r。若軸的直徑改為D/2，則軸內(nèi)的最大剪應(yīng)力應(yīng)為（）。
如圖所示一等邊三三角形板，邊長(zhǎng)為a，沿三邊分別作用有力F1、F2和F3，且F1=F2=F3，則此三角形板處于（）狀態(tài)。
為滿足填方工程施工質(zhì)量要求，填土的控制含水量應(yīng)控制在下列哪個(gè)（）。