A.旅客運輸和貨物運輸
B.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸
C.城間運輸和城市運輸
D.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸
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A.社會公益性
B.價值和使用價值特性
C.級差效益性
D.商品屬性
E.純粹的公共產(chǎn)品特性
A.航空港
B.水港
C.汽車站場
D.水運航線
E.鐵路車站
A.航線
B.管道
C.鐵路
D.城市街道
E.公路
A.公用站
B.港灣站
C.口岸站
D.樞紐站
E.??空?/p>
A.中間站
B.客運站
C.編組站
D.綜合站
E.區(qū)段站
最新試題
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
從運輸發(fā)展過程來看,運輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()。
運輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在()等面。
運輸業(yè)的()是指一個經(jīng)濟主體的行為對另一個經(jīng)濟主體的福利所產(chǎn)生的外部影響,而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價或者因此獲得補償。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進行裝卸、運輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運輸”,常見的形式有()。
近年來,環(huán)境污染較輕的運輸方式再次引起了人們的重視,這體現(xiàn)了運輸業(yè)發(fā)展趨勢的()。
運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門,是從事()的所有企業(yè)或單位的集合。
()是某個經(jīng)濟行為個體的活動使他人或社會受損,而造成外部不經(jīng)濟的人卻沒有為此承擔成本。
按照運輸組織方式不同劃分,可將運輸系統(tǒng)劃分為()。
汽車站場按照位置特點不同,可以分為()。