A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)
B.聯(lián)運(yùn)
C.單一運(yùn)輸
D.郵政子系統(tǒng)
E.城際運(yùn)輸系統(tǒng)
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A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.工作人員
E.人或物的空間位移
A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸
B.營業(yè)性運(yùn)輸
C.非營業(yè)性運(yùn)輸
D.旅客運(yùn)輸
E.流通過程運(yùn)輸
A.安全效用
B.物質(zhì)效用
C.時間效用
D.空間效用
E.舒適效用
A.增加噪聲污染
B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.加劇交通堵塞
D.增加社會就業(yè)
E.減少交通事故
A.生產(chǎn)特性
B.服務(wù)特性
C.分配特性
D.基礎(chǔ)設(shè)施特性
E.消費特性
A.環(huán)?;?br />
B.智能化
C.高速化
D.節(jié)約化
A.高速公路
B.高壓力
C.超音速
D.時速在270-275千米
A.大型化
B.專業(yè)化
C.高速化
D.智能化
最新試題
下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的是()。
運(yùn)輸最基本的效用包括()。
鐵路車站按照辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同,可以分為()。
公路的正外部性主要體現(xiàn)在()。
以港站性質(zhì)出現(xiàn)的()通常按貨運(yùn)和客運(yùn)分別設(shè)立。
從運(yùn)輸發(fā)展過程來看,運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()。
運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。
下列運(yùn)輸?shù)姆诸愔?,屬于按運(yùn)輸方式劃分的是()。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是()。
從運(yùn)輸發(fā)展過程看來,運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()個階段。