A.A
B.B
C.兩者均可
D.條件不足,無(wú)法確定
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A.第一種
B.第三種
C.第二種
D.都不好
A.壽命周期費(fèi)用與系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效率與壽命周期費(fèi)用
C.壽命周期與系統(tǒng)效率
D.系統(tǒng)效率與壽命周期
A.5.6
B.5.9
C.5.5
D.5.8
A.公用車(chē)輛
B.非技術(shù)完好車(chē)輛
C.工作車(chē)輛
D.停駛車(chē)輛
A.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
B.非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛
C.完好車(chē)輛
D.工作車(chē)輛
最新試題
A車(chē)的平均每年購(gòu)置費(fèi)用為()元。
現(xiàn)增B型車(chē)的車(chē)輛購(gòu)置方案,B車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用為195000元,每年使用費(fèi)為39700元,使用年限均為10年,年利率為10%,則A方案與B方案之間()。
該公司上半年車(chē)輛實(shí)載率為()。
車(chē)輛技術(shù)改造的原則包括()。
車(chē)輛修理按照作業(yè)范圍分為()。
在其他條件不變的情況下,為提高車(chē)輛運(yùn)輸生產(chǎn)率,該公司可采取的措施有()。
車(chē)輛技術(shù)改造是為改善車(chē)輛的(),改變?cè)?chē)輛的零部件或總成。
該公司2010年11月的車(chē)輛噸位利用率為()。
該公司2007年車(chē)輛實(shí)載率為()。
影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。