A.普通班車
B.直達班車
C.加班車
D.城鄉(xiāng)公共汽車
E.公交車
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A.班車客運
B.城市客運
C.包車客運
D.旅游客運
E.農(nóng)村客運
A.客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向
B.客運量與客運周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向
C.沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流
D.東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流
E.南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流
A.環(huán)境容量
B.運輸網(wǎng)的布局
C.國家政策
D.工農(nóng)業(yè)布局的變化
E.旅游業(yè)的發(fā)展
A.流時
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)
A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費性旅行需要的旅客
A.運輸價格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化
A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制
A.經(jīng)營范圍
B.車輛數(shù)量及要求
C.旅客運輸量
D.客運班線類型
E.客運價格
A.公交化運營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運有效對接模式
C.農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式
D.城市客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式
A.公交化運營模式
B.城市公交與農(nóng)村客運有效對接模式
C.農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式
D.城市客運網(wǎng)絡(luò)化推進模式
最新試題
該客運站2012年3月的客運正班率為()。
定線包乘制中的“四定”是指()。
某運輸企業(yè)的年最大運輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里,當年實現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的銷售價格為0.5元/噸公里,運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位變動成本為0.3元/噸公里,年運輸固定成本為1000萬元?,F(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項新的運輸合同。該企業(yè)單位運輸產(chǎn)品(服務(wù))的單位邊際貢獻為()元/噸公里。
汽車客運站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
道路客運組織的重點是班車客運組織,它包括()。
該客運站2012年3月的旅客意見處理率為()。
我國交通運輸部是全國出入境汽車運輸?shù)闹鞴軝C關(guān),其職責主要有()。
我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括()。
公路客流包括的基本要素有()。
衡量道路旅客運輸經(jīng)濟性的指標有()。