A.旅游班車
B.旅游包車
C.直達(dá)班車
D.普通班車
E.普快班車
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C.旅游包車
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E.計(jì)數(shù)包車
A.普通班車
B.直達(dá)班車
C.加班車
D.城鄉(xiāng)公共汽車
E.公交車
A.班車客運(yùn)
B.城市客運(yùn)
C.包車客運(yùn)
D.旅游客運(yùn)
E.農(nóng)村客運(yùn)
A.客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向
B.客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向
C.沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流
D.東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流
E.南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流
A.環(huán)境容量
B.運(yùn)輸網(wǎng)的布局
C.國家政策
D.工農(nóng)業(yè)布局的變化
E.旅游業(yè)的發(fā)展
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)
A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費(fèi)性旅行需要的旅客
A.運(yùn)輸價(jià)格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化
A.大班車制
B.定站包乘制
C.定線包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制
A.經(jīng)營(yíng)范圍
B.車輛數(shù)量及要求
C.旅客運(yùn)輸量
D.客運(yùn)班線類型
E.客運(yùn)價(jià)格
最新試題
主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來確定價(jià)格,稱為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
旅游客運(yùn)線路按照營(yíng)運(yùn)方式分為()。
汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有()。
我國交通運(yùn)輸部是全國出入境汽車運(yùn)輸?shù)闹鞴軝C(jī)關(guān),其職責(zé)主要有()。
按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分,道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。