A.鐵路
B.水路
C.公路
D.航空
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A.降低產(chǎn)品密度
B.增加產(chǎn)品密度
C.增加運(yùn)輸距離
D.縮小運(yùn)輸責(zé)任范圍
A.大運(yùn)量
B.快速
C.短距離
D.大范圍
A.統(tǒng)一價(jià)格
B.盡可能采用低價(jià)運(yùn)輸
C.不同客戶不同服務(wù)水平
D.不同客戶相同服務(wù)水平
A.臨時(shí)客戶
B.一次性托運(yùn)大宗貨物的客戶
C.潛力客戶
D.致力于發(fā)展長(zhǎng)期穩(wěn)定伙伴關(guān)系的客戶
A.運(yùn)輸工具
B.貨物的配載
C.運(yùn)輸線路
D.實(shí)際承運(yùn)人
最新試題
集裝箱海運(yùn)包箱費(fèi)率包括：（）。
（）不屬于運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/p>
下列選項(xiàng)中，（）是降低運(yùn)輸成本的方法。
公路托運(yùn)貨物按（）計(jì)費(fèi)。
多式聯(lián)運(yùn)指根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性一體化運(yùn)輸，通過（）由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸組織形式。
運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)為承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方簽署（）。
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括：（）。
運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)鍵客戶一般為（）。
（）不屬于貨物運(yùn)輸合同訴訟的特點(diǎn)。
可以實(shí)現(xiàn)"門至門"運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式為（）運(yùn)輸。