甲公司近兩年效益持續(xù)下滑，公司董事會(huì)委派專人對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了詳盡分析。分析結(jié)果表明，企業(yè)效益下滑的主要原因是組織能力下降，效率低下。董事會(huì)需要對(duì)現(xiàn)有組織能力進(jìn)行衡量，以明確改進(jìn)突破口。下列選項(xiàng)中，甲公司董事會(huì)可用于衡量企業(yè)組織能力的因素有（）。

下列各項(xiàng)中，會(huì)影響消費(fèi)者需求的有（）。

格美是一家以微波爐為主的生產(chǎn)型企業(yè)，其在微波爐市場(chǎng)基本占據(jù)統(tǒng)治地位。根據(jù)分析，該企業(yè)擁有獨(dú)特的機(jī)器設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品比一般公司的產(chǎn)品質(zhì)量高、成本低；又加上格美的品牌家喻戶曉。當(dāng)格美新推出一種微波爐產(chǎn)品時(shí)，廣大消費(fèi)者都爭(zhēng)先購(gòu)買(mǎi)，取得了非常好的市場(chǎng)回饋。該資料體現(xiàn)了企業(yè)資源中的（）。

S有限公司成立于2001年12月，主要利用互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)提供金融信息服務(wù)，主要產(chǎn)品有：網(wǎng)上行情交易系統(tǒng)、深度分析系統(tǒng)（Leve1-2）、手機(jī)金融信息等，并擁有"S金融服務(wù)網(wǎng)"綜合性的金融信息門(mén)戶網(wǎng)站。2005年12月末，S有限公司整體變更為股份有限公司--S股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱S公司），股本為2400萬(wàn)元。S公司所處產(chǎn)業(yè)屬于互聯(lián)網(wǎng)金融信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向用戶提供股票、基金、債券等有價(jià)證券相關(guān)信息服務(wù)，采用法律約束、行政管理和產(chǎn)業(yè)自律相結(jié)合的監(jiān)管模式，分別由工信部、中國(guó)證監(jiān)會(huì)、新聞出版總署、國(guó)務(wù)院新聞辦公室、文化部等部門(mén)負(fù)責(zé)許可審批和監(jiān)督。該產(chǎn)業(yè)是知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，企業(yè)需要有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，能夠建立和維護(hù)全國(guó)性高速、大信息量的實(shí)時(shí)行情信息技術(shù)平臺(tái)，又需要對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和金融信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)特有的業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)特征具有深刻理解，能夠不斷開(kāi)發(fā)和提供全面、便捷的信息服務(wù)。因此，只有在該產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期工作的技術(shù)人員才能積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)和能力。目前這些經(jīng)驗(yàn)豐富的高水平技術(shù)人員大多集中在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先企業(yè)中。雖然該產(chǎn)業(yè)在最近幾年取得了很大發(fā)展，但是仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段。相對(duì)于龐大的互聯(lián)網(wǎng)及手機(jī)用戶數(shù)量，該產(chǎn)業(yè)的用戶數(shù)量，尤其是收費(fèi)用戶的數(shù)量還是非常少。因此，該產(chǎn)業(yè)的資訊產(chǎn)品需要保有一個(gè)較大規(guī)模的用戶群，才能獲得一定數(shù)量的收費(fèi)用戶群，并形成規(guī)模效應(yīng)。用戶對(duì)資訊產(chǎn)品的品牌依賴度較大。只有建立起一定的市場(chǎng)知名度和美譽(yù)度，方能取得客戶的信任，相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的推出、升級(jí)、更新?lián)Q代才能被市場(chǎng)快速接受。用戶對(duì)金融資訊產(chǎn)品需求廣度和深度都很高，有著很強(qiáng)的依賴性。對(duì)于滿足用戶需求的金融資訊產(chǎn)品，用戶久而久之會(huì)形成一定的消費(fèi)習(xí)慣，這種消費(fèi)習(xí)慣不會(huì)因資訊產(chǎn)品的更新?lián)Q代而改變。要求：（1）列舉波特五力模型中五個(gè)評(píng)估要素。（2）結(jié)合題中給出的資料，分析S公司所在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入障礙的高低，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。（3）簡(jiǎn)述五種競(jìng)爭(zhēng)力分析的局限性。

華東某糖果企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱A企業(yè)），產(chǎn)品主要有鮮奶糖、喜糖、喉糖、咖啡糖、水果糖和軟糖，各個(gè)產(chǎn)品的市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)占有率見(jiàn)下表：要求：（1）運(yùn)用波士頓矩陣分析各種產(chǎn)品所屬的類(lèi)型并指明各自所處的產(chǎn)品生命周期階段；（2）針對(duì)各種產(chǎn)品指出其可能采用的戰(zhàn)略；（3）針對(duì)各種產(chǎn)品指出企業(yè)應(yīng)該制定什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的主要戰(zhàn)略路徑。

下列各項(xiàng)中，購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力比較強(qiáng)的有（）。

甲公司有三個(gè)事業(yè)部，分別從事A、B、C三類(lèi)家電產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這些產(chǎn)品的有關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。在A、B、C三類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)上，甲公司的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是乙公司。假設(shè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率和相對(duì)市場(chǎng)占有率分別以10%和100%作為高低的界限標(biāo)準(zhǔn)。要求：（1）簡(jiǎn)述成長(zhǎng)期和成熟期的產(chǎn)品在市場(chǎng)容量、生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)者認(rèn)知方面各自的特點(diǎn)。（2）用波士頓矩陣分析甲公司的A、B、C三類(lèi)產(chǎn)品分別屬于何種產(chǎn)品？并在矩陣圖中標(biāo)出所處位置。（3）甲公司對(duì)A、C兩類(lèi)產(chǎn)品應(yīng)分別采取什么策略？并說(shuō)明理由。

甲公司是一個(gè)已經(jīng)成立并正常運(yùn)行10年的企業(yè)。有關(guān)甲公司的基本情況如下：所在產(chǎn)業(yè)的注冊(cè)資本要求很低；甲公司很好地控制了所在地區(qū)的銷(xiāo)售渠道；甲公司生產(chǎn)的產(chǎn)品所需的原材料A由于具有獨(dú)特性，只能從供應(yīng)商乙公司采購(gòu)；甲公司從乙公司購(gòu)入的原材料A占乙公司原材料A銷(xiāo)售量的90%；甲公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品B由于具有獨(dú)特性，市場(chǎng)上可替代產(chǎn)品不多，因此該公司和很多客戶簽訂有購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，如果客戶要改變供應(yīng)商需要支付較高的違約金；在市場(chǎng)上除甲公司外，生產(chǎn)B產(chǎn)品的企業(yè)很少；甲公司所在產(chǎn)業(yè)是一個(gè)增長(zhǎng)迅速的產(chǎn)業(yè)。要求：請(qǐng)根據(jù)波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力模型對(duì)甲公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析，指出哪些因素會(huì)降低甲公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，哪些因素會(huì)提高甲公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

大龍汽車(chē)有限公司總部位于中國(guó)內(nèi)地，成立于1992年，由國(guó)內(nèi)某汽車(chē)集團(tuán)與法國(guó)A公司合資組建，合資雙方各占50%的股份。大龍公司在引進(jìn)法國(guó)A公司最新產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)，不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提升，實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品引進(jìn)到技術(shù)輸出的飛躍。作為合資企業(yè)，大龍公司內(nèi)部每個(gè)部門(mén)都由法方人員任命為部門(mén)經(jīng)理，雙方員工觀念不一致，導(dǎo)致溝通交流出現(xiàn)問(wèn)題，使得在技術(shù)引進(jìn)及生產(chǎn)進(jìn)度方面滯后于同產(chǎn)業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前大龍汽車(chē)采用雙品牌構(gòu)架，擁有多種車(chē)型，布局各個(gè)細(xì)分車(chē)型。在營(yíng)銷(xiāo)方法上，大龍公司確立了“產(chǎn)品聚焦”、“區(qū)域聚焦”和“客戶聚焦”三個(gè)聚焦的核心主張，強(qiáng)化客戶關(guān)系管理，并開(kāi)始致力于完善渠道網(wǎng)絡(luò)布局，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部率先向二三線城市及農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行延伸和覆蓋，持續(xù)提升營(yíng)銷(xiāo)能力。但受制于資金制約，效果目前并未完全體現(xiàn)出來(lái)，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)建立緩慢。同時(shí)，大龍公司也在擴(kuò)大零部件供給及整車(chē)生產(chǎn)布局，在多地開(kāi)工建設(shè)了工廠。隨著營(yíng)銷(xiāo)布局的擴(kuò)張和生產(chǎn)能力的提升，大龍公司也面臨了資金短缺的問(wèn)題，公司長(zhǎng)期貸款額度大、期限長(zhǎng)，平均每年需還本付息幾十億元。目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廠商數(shù)量較多。除原有若干廠商外，一些其他產(chǎn)業(yè)巨頭也已進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)既屬于資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。整個(gè)產(chǎn)業(yè)高端產(chǎn)品的差異性較為明顯，而低端產(chǎn)品差異性表現(xiàn)不明顯。生產(chǎn)時(shí)對(duì)專用性加工設(shè)備、裝配線和專用型技術(shù)人才的依賴較大。老品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分的渠道資源，在目前情況下，新企業(yè)建立自己的供應(yīng)者體系和經(jīng)銷(xiāo)商體系將越來(lái)越難。汽車(chē)本身包含了很多零部件，圍繞這些零部件的提供，中國(guó)也形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)共有2萬(wàn)多家，其中規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)近8000家。汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的集中程度明顯低于乘用車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的集中程度。與零部件廠商相比，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的品牌效應(yīng)更高，采購(gòu)規(guī)模很大，企業(yè)實(shí)力更強(qiáng)，因此配件廠商的生存很大程度上依賴于整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。而且一些大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)零部件自給率也很高，平均自產(chǎn)率達(dá)到50%～60%。作為消費(fèi)升級(jí)的典型代表，隨著中國(guó)國(guó)民收入和整個(gè)消費(fèi)的擴(kuò)張，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)也扶搖直上。1980年初全國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量不過(guò)二三十萬(wàn)輛，2003年已達(dá)439萬(wàn)輛，其后年年大幅增長(zhǎng)：2004年，507.2萬(wàn)輛；2005年，575.8萬(wàn)輛；2006年，721.6萬(wàn)輛；2007年，879.2萬(wàn)輛；2008年，938.05萬(wàn)輛；到2009年，終于以1364.48萬(wàn)輛的成績(jī)首次突破年銷(xiāo)量千萬(wàn)輛大關(guān)，成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)銷(xiāo)售國(guó)。伴隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，尤其是2001年“人世”后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受保護(hù)程度降低，導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。而能源短缺、油價(jià)上漲、環(huán)保問(wèn)題也是一直阻礙汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的威脅。從產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將主要呈現(xiàn)以下幾方面特征。一是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力沒(méi)有發(fā)生根本變化，中長(zhǎng)期還將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的基本格局。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體仍處于向上攀升的歷史階段，不斷提升消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度是今后的一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，這為汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了最根本的內(nèi)生動(dòng)力。同時(shí)，根據(jù)先導(dǎo)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，一國(guó)的人均GDP超過(guò)3000美元，私人購(gòu)車(chē)將出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。2008年我國(guó)人均GDP超過(guò)3000美元，據(jù)此判斷，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。二是三、四線城市汽車(chē)消費(fèi)潛力巨大。我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，不同地區(qū)所處的消費(fèi)發(fā)展階段有所不同，導(dǎo)致一線城市的汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)先三、四線城市5～10年，這為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)提供了足夠的戰(zhàn)略縱深。三是汽車(chē)消費(fèi)逐步升級(jí)和多樣化的趨勢(shì)日益明顯。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)仍以首購(gòu)為主，但增購(gòu)、換購(gòu)比例將不斷增加。根據(jù)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)查，增購(gòu)、換購(gòu)消費(fèi)與首購(gòu)相比，中高級(jí)車(chē)和SUV、MPV的比例都明顯上升，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)層次將更加豐富。從近期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體環(huán)境發(fā)生了明顯的變化，原材料價(jià)格、勞動(dòng)力成本等不斷上升。自2010年下半年以來(lái)，國(guó)家已多次加息和上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需的資金閘口被逐步收緊。同時(shí)，隨著國(guó)家刺激汽車(chē)消費(fèi)的一系列政策逐步退出，汽車(chē)消費(fèi)政策環(huán)境面臨政策基調(diào)從“偏暖”向“中性”的變化。國(guó)內(nèi)一些城市已出臺(tái)或正在醞釀以“限牌、限購(gòu)”為主要手段的治理交通擁堵的措施，短期內(nèi)會(huì)對(duì)一、二線城市的汽車(chē)市場(chǎng)形成一定制約，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量難以迅速恢復(fù)以往幾年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售減速，意味著國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商的現(xiàn)金流量相應(yīng)將繼續(xù)劣于此前兩年。由于市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品以及服務(wù)更加挑剔，對(duì)汽車(chē)現(xiàn)有品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度均已慢慢形成。汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始從低層次的價(jià)格戰(zhàn)慢慢向高層次產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)維修體系等的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移；競(jìng)爭(zhēng)已不再完全體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格上，更多表現(xiàn)在性價(jià)比以及新車(chē)型推出以滿足不同文化層次的需求上。鑒于此種環(huán)境，2011年大龍公司開(kāi)始加大整車(chē)出口，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)出口所占比重達(dá)到45%。同時(shí)，在越南建立了合資企業(yè)，利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力資源和便利的海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品當(dāng)?shù)厣a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售，并可出口到其他國(guó)家。越南汽車(chē)業(yè)整體水平并不高。長(zhǎng)期以來(lái)，越南汽車(chē)業(yè)受高關(guān)稅保護(hù)，2004年以前關(guān)稅高達(dá)300%，近年來(lái)為把汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)做大，帶動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，關(guān)稅在逐年降低。越南政府還提供了稅收、貸款等多方面的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在越南投資建廠。2001～2010年，越南經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)速度達(dá)到7.2%，2010年人均GDP為1162美元，雖然整體不富裕，但老百姓對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的要求很高，他們寧愿坐公共汽車(chē)，也不愿意開(kāi)質(zhì)量差、外觀不美的私家車(chē)。要求：（1）使用SWOT分析法對(duì)大龍公司環(huán)境進(jìn)行分析；（2）簡(jiǎn)述五種競(jìng)爭(zhēng)力模型中除替代品和購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)能力之外的其他“三力”的內(nèi)涵，并根據(jù)上述資料對(duì)此“三力”進(jìn)行分析；（3）簡(jiǎn)要分析大龍公司在越南建立合資企業(yè)需要分析的政治因素、經(jīng)濟(jì)因素和社會(huì)因素；（4）大龍公司需要了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特征，簡(jiǎn)要分析大龍公司進(jìn)行戰(zhàn)略群組分析的作用。

F企業(yè)是生產(chǎn)專業(yè)電氣開(kāi)關(guān)設(shè)備的公司，產(chǎn)品生產(chǎn)多年已處于成熟期，產(chǎn)品市場(chǎng)份額為10%。在該產(chǎn)業(yè)中位于前三名的企業(yè)市場(chǎng)份額分別為：A企業(yè)30%，B企業(yè)27%，C企業(yè)20%。該產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)穩(wěn)定，但競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，特別是A企業(yè)為維持現(xiàn)有地位，對(duì)任何其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)攻都會(huì)做出迅速而有力的反應(yīng)。F企業(yè)知道這些情況后，采取盡量維護(hù)現(xiàn)有市場(chǎng)的做法，針對(duì)專業(yè)電氣開(kāi)關(guān)設(shè)備對(duì)售后服務(wù)的要求，主動(dòng)與客戶建立起了結(jié)構(gòu)性關(guān)系，使客戶對(duì)企業(yè)的服務(wù)形成無(wú)法通過(guò)其他途徑彌補(bǔ)的依賴，阻止了新進(jìn)入者的進(jìn)入。通過(guò)這種做法，F(xiàn)企業(yè)以優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，獲得了客戶的認(rèn)同，也維持了現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。要求：（1）計(jì)算F企業(yè)的相對(duì)市場(chǎng)份額。（2）根據(jù)五種競(jìng)爭(zhēng)力分析，該企業(yè)主動(dòng)與客戶建立起了結(jié)構(gòu)性關(guān)系，體現(xiàn)了五種競(jìng)爭(zhēng)力分析的哪方面？（3）簡(jiǎn)述五種競(jìng)爭(zhēng)力分析的局限性。