單項(xiàng)選擇題（）不是矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。

A.物流部門(mén)作為責(zé)任中心，可以基于目標(biāo)進(jìn)行管理
B.組織結(jié)構(gòu)比較靈活，適合各種不同類型企業(yè)
C.允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，可以提高物流的整合效益
D.物流部門(mén)既負(fù)責(zé)整體物流的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，又負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運(yùn)作，職權(quán)清晰，物流效率較高


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2.單項(xiàng)選擇題集權(quán)程度最強(qiáng)的物流組織結(jié)構(gòu)是（）。

A.顧問(wèn)式
B.直線式
C.直線顧問(wèn)式
D.矩陣式

7.單項(xiàng)選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門(mén)之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列（）的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

A.市場(chǎng)部或銷售部為了加快客戶訂單的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫(kù)存；財(cái)務(wù)部為了加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫(kù)存
B.市場(chǎng)部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會(huì)引起客戶訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本
C.市場(chǎng)部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫(kù)能盡量與銷售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉(cāng)儲(chǔ)；車(chē)間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)距離，希望成品庫(kù)盡量靠近車(chē)間，實(shí)現(xiàn)車(chē)間倉(cāng)儲(chǔ)
D.車(chē)間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績(jī)效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本

9.單項(xiàng)選擇題組織或企業(yè)對(duì)其任務(wù)和責(zé)權(quán)進(jìn)行分解和組合，可以形成（）。

A.部門(mén)
B.組織結(jié)構(gòu)
C.物流組織結(jié)構(gòu)
D.物流活動(dòng)

10.單項(xiàng)選擇題在虛擬企業(yè)中，組織內(nèi)（）已被打破。

A.圍墻
B.不平等
C.上下級(jí)關(guān)系
D.等級(jí)