托盤運(yùn)輸?shù)男Ч芨靖淖儌鹘y(tǒng)的流通方式，滿足國際多式聯(lián)運(yùn)的要求。

某制造企業(yè)從工廠向地區(qū)配送中心運(yùn)貨，如果用鐵路運(yùn)輸則平均需要運(yùn)輸時(shí)間為為5天，汽車運(yùn)輸時(shí)間為4天，每天平均在途運(yùn)輸庫存占用資金為3％，平均倉儲(chǔ)庫存占用資金為2％，鐵路每噸貨運(yùn)價(jià)為0．2元，公路為0．3元，為滿足需求必須保持庫存100噸，年需求量為500噸。如果每噸貨物價(jià)值80元，請(qǐng)確定采用何種運(yùn)輸方式才能使總運(yùn)費(fèi)最低？

下列可以采用托盤運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

從供貨點(diǎn)V5到需求點(diǎn)V9有很多條路線如圖所示，圖中標(biāo)出了每條路線的長(zhǎng)度（公里），請(qǐng)你用最短路徑法求出如何使運(yùn)輸路程最小。

企業(yè)在選擇承運(yùn)商時(shí)主要考慮的是（）。

集運(yùn)一般有以下（）途徑。

以下（）運(yùn)輸方式特別適用于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其他運(yùn)輸方式的連接。

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用是指當(dāng)存在不同運(yùn)輸模式時(shí)就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，將貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸方式的費(fèi)用，它是一種變動(dòng)費(fèi)用。

目前世界上大多數(shù)國家在航運(yùn)中都日益廣泛地開展集裝箱運(yùn)輸，但是并沒有形式一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。

試述貨物收益管理的過程。