數(shù)據(jù)庫包括（）。

汽車運輸由于要求時間緊，不能超過超過4次編組作業(yè)。

最小費用線路法能使總費用降低，允許有些貨物進行返程運輸。

旅客收益管理和貨物收益管理的區(qū)別在于（）。

使用最廣泛的多式聯(lián)運系統(tǒng)是公鐵聯(lián)運車。

設(shè)配送中心P向12個客戶配送貨物，各個客戶距離配送中心的路程和需求量以及客戶與客戶之間的距離如表所示，配送中心有4、5、6噸三種車輛可供調(diào)配，試用節(jié)約里程法制定最優(yōu)的配送方案。

目前世界上大多數(shù)國家在航運中都日益廣泛地開展集裝箱運輸，但是并沒有形式一個世界性的集裝箱運輸體系。

對于特別偏遠的站點，當貨運量較小的時候，采用小型卡車或者外租車輛進行服務(wù)可能更經(jīng)濟。

多式聯(lián)運必須具備：（1）聯(lián)運的管理手段；（2）一套完善的聯(lián)運單據(jù)以及（）。

陸橋因為利用單一費率的好處，所以它比個別費率計算的總成本要低。