A.投資回收期與投資收益率
B.流動比率
C.資產(chǎn)負(fù)債率
D.內(nèi)部收益率
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A.確定項目的風(fēng)險程度和承受風(fēng)險的能力
B.采取措施控制風(fēng)險因素的變動范圍
C.多方案對比選擇時，選擇風(fēng)險最小的方案
D.提出影響物流項目經(jīng)濟效益的最主要因素
A.計算法與換算法
B.專家評估法
C.空間標(biāo)準(zhǔn)法
D.經(jīng)驗推算法
A.設(shè)施組成規(guī)劃
B.搬運系統(tǒng)規(guī)劃
C.設(shè)施能力設(shè)計
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
A.專家選擇法
B.解析法與仿真法
C.頭腦風(fēng)暴法
D.啟發(fā)式方法
A.運輸方式
B.運輸次數(shù)
C.運輸路線和時間
D.運輸批量
最新試題
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，選址與布局及運營管理。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準(zhǔn)。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
銷售物流合理化的第一個原則，就是商物分離。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為（）。
垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。
設(shè)備價格高，可變費用低的是（）。
倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。
在物流戰(zhàn)略實施模式中，漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部改良。