A.路基面形狀應(yīng)設(shè)計(jì)為三角形路拱
B.路拱應(yīng)由路中心線向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡
C.曲線加寬時(shí)路基面可改成平面，并設(shè)單向排水
D.不同填料的基床表層銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)長(zhǎng)度不小于10m的漸變段
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A.454.00m
B.454.50m
C.455.00m
D.456.50m
A.300.05m
B.300.50m
C.300.55m
D.300.95m
A.1/300
B.1／200
C.1/100
D.1／50
A.軌道和列車(chē)的重力
B.制動(dòng)力和搖擺力
C.離心力
D.沖擊力
A.100km/h
B.120km/h
C.140km/h
D.160km/h
最新試題
下列建筑邊坡工程的安全等級(jí)應(yīng)定為一級(jí)的是（）。
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生（）滲透變形。（）
在建筑邊坡中，滑坡治理可選取的措施是（）。
建筑巖石錨噴支護(hù)可適用于（）。
對(duì)于正常固結(jié)土，確定其土壓力時(shí)，一般采用（）。
鐵路滑坡地段路基宜采取下列（）防治工程。（）
公路路基通過(guò)滑坡地段時(shí)，可采?。ǎ┓乐未胧＃ǎ?/p>
建筑邊坡工程設(shè)計(jì)中，屬于承載能力極限狀態(tài)的是（）。
按《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035-2006），對(duì)凍脹土的分級(jí)下述說(shuō)法中不正確的是（）。
鐵路路基通過(guò)危巖、落石、崩塌與巖堆地段時(shí)下述（）是正確的。（）