A.10~15m
B.15~20m
C.20~25m
D.20~30m
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A.10~20
B.20~30
C.30~40
D.40~50
A.0.30
B.0.40
C.0.50
D.0.80
A.0.10:1.0
B.0.15:1.0
C.0.20:1.0
D.0.25:1.0
A.塊體平衡法
B.按折線滑裂面的極限平衡法
C.赤平投影法
D.按直線滑裂面的極限平衡法
A.15~20
B.20~25
C.25~30
D.30~35
A.80
B.100
C.120
D.140
A.600
B.660
C.720
D.780
A.填方地段
B.半挖半填地段
C.挖方地段
D.巖質(zhì)地段
A.板肋式錨桿擋墻
B.格構(gòu)式錨桿擋墻
C.排樁式錨桿擋墻
D.預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻
A.3~15
B.3~10
C.4~15
D.4~10
最新試題
在建筑邊坡中,滑坡治理可選取的措施是()。
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時可能會發(fā)生()滲透變形。()
公路路基中在下列()段應(yīng)采用墻式護(hù)欄。()
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時下述()是錯誤的。()
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時,下述()是正確的。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時,一般采用()。
建筑巖石錨噴支護(hù)可適用于()。
建筑邊坡工程設(shè)計時,荷載組合應(yīng)采用正常使用極限狀態(tài)的準(zhǔn)永久組合的是()。
鐵路路基通過危巖、落石、崩塌與巖堆地段時下述()是正確的。()
鐵路通過雪害地段時,可采用下列()防護(hù)措施。()