單項(xiàng)選擇題當(dāng)前國際多式聯(lián)運(yùn)使用的最為廣泛的聯(lián)運(yùn)方式是()

A.海公聯(lián)運(yùn)
B.海鐵聯(lián)運(yùn)
C.河海聯(lián)運(yùn)
D.公空聯(lián)運(yùn)


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1.單項(xiàng)選擇題下面哪一項(xiàng)不是進(jìn)貨流程安排的原則()

A.盡可能將多樣活動集中在同一工作站
B.用同樣容器,節(jié)省更換容器的時(shí)間
C.在進(jìn)出貨期間盡量減少不必要的貨品搬運(yùn)以及儲存
D.盡量利用物流中心工作人員卸貨,以避免卸貨作業(yè)的拖延

2.多項(xiàng)選擇題一貫托盤運(yùn)貨所用的托盤有()等形式

A.800mm*1100mm
B.1000mm*1200mm
C.1100mm*1200mm
D.1100mm*1100mm
E.800mm*1000mm

4.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于整車.零擔(dān)和集裝箱描述正確的有()

A.零擔(dān)貨物規(guī)定一批的重量和體積須不夠一個(gè)三十噸,一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米,每批不得超過300件.
B.路集裝箱最大載重量為一噸箱910公斤五噸箱4200公斤
C.在貨物品類及性質(zhì)上,按零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸時(shí)有一定的限制
D.在貨物運(yùn)送的單位上零擔(dān)或集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,以每車為一?br /> E.在貨物運(yùn)費(fèi)的核收上,按集裝箱運(yùn)輸時(shí),一整車集裝箱按貨車標(biāo)重及其適用的整車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)

5.單項(xiàng)選擇題()是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式

A.沿海運(yùn)輸
B.近海運(yùn)輸
C.遠(yuǎn)還運(yùn)輸
D.內(nèi)海運(yùn)輸

最新試題

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來傳遞。

題型:單項(xiàng)選擇題

企業(yè)已經(jīng)購買的,但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指()

題型:單項(xiàng)選擇題

采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí),夾層材料必須是()材料。

題型:單項(xiàng)選擇題

合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制()提供了科學(xué)的依據(jù),從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量,使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。

題型:多項(xiàng)選擇題

MRP的發(fā)展過程,它曾經(jīng)歷過()幾個(gè)階段,發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段,這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。

題型:多項(xiàng)選擇題

MRP可用來回答以下()的問題。

題型:多項(xiàng)選擇題

庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()

題型:單項(xiàng)選擇題

企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。

題型:單項(xiàng)選擇題

以下不屬于MRP目標(biāo)的是()

題型:單項(xiàng)選擇題

()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程,測量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題