A.公路橋
B.鐵路橋
C.人行橋
D.渡槽
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A.拱圈
B.拱肋
C.腹板
D.橋面結(jié)構(gòu)
A.梁式橋
B.拱式橋
C.懸吊橋
D.組合體系橋
A.梁式
B.懸吊式
C.組合式
D.拱式
A.塔架
B.主索
C.扣索
D.錨碇
A.變形
B.位移
C.節(jié)點(diǎn)的壓縮
D.支架基礎(chǔ)的沉陷
A.無(wú)支架吊裝
B.轉(zhuǎn)體
C.斜拉扣索懸拼
D.平衡懸臂
A.剛構(gòu)梁式橋
B.連續(xù)梁橋
C.斜拉橋
D.簡(jiǎn)支梁橋
A.塊件預(yù)制
B.吊裝定位
C.預(yù)應(yīng)力張拉
D.施工接縫處理
A.塔的偏移量
B.塔的扭轉(zhuǎn)量
C.承重索的垂度
D.承重索的偏移量
A.結(jié)構(gòu)
B.施工設(shè)備
C.材料
D.體形
最新試題
鋼管拱肋的安裝常采用()施工。
公路橋梁的其他可變荷載包括()。
橋梁按其用途可分為()。
公路橋梁中的偶然荷載包括()和漂浮物的撞擊力。
在豎向荷載作用下,產(chǎn)生水平反力的橋梁結(jié)構(gòu)為()
斜拉橋混凝土主梁在支架和塔下托架上澆筑時(shí),應(yīng)消除()、彈性和非彈性變形及支承等因素不良影響。
采用無(wú)支架安裝施工時(shí),應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)吊裝設(shè)備的()的變形和位移。
拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。
矢跨比是拱橋中拱圈的()與計(jì)算跨徑之比。
建立橋梁高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測(cè)量和()。