A.庫存持有成本
B.補(bǔ)貨成本
C.訂購成本
D.運(yùn)輸成本
E.訂貨成本
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A.制定市場戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略
B.規(guī)定物流網(wǎng)絡(luò)布局
C.策劃銷售物流總體運(yùn)作方案
D.設(shè)計(jì)規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案
E.策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案,配送方案
A.質(zhì)量
B.庫存數(shù)量
C.庫存持有時(shí)間
D.庫存結(jié)構(gòu)
E.地區(qū)分布
A.不同性質(zhì)的貨品,不得進(jìn)行混存混放
B.不要輕易改變貨品存儲的位置,一般按照先進(jìn)先出的原則
C.在庫存不緊張的情況下,盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠
D.為了充分利用空間,貨品碼放的越高越好
E.方便貨物移動(dòng)
A.庫存緩沖
B.搶修設(shè)備
C.加班
D.培養(yǎng)多技能工
E.管理
A.公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送
B.承運(yùn)人必須持有有效《通行證》,并懸掛明顯標(biāo)志,按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間路線和時(shí)速行駛
C.超限運(yùn)輸車輛的型號及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致
D.超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時(shí),時(shí)速不得超過5公里,且應(yīng)勻速居中行駛,嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速
E.四級公路,等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁,不得進(jìn)行超限運(yùn)輸
A.銀行向負(fù)責(zé)人開具的提貨憑證
B.是一種有價(jià)證券
C.是一種收貨憑證
D.可以進(jìn)行背書轉(zhuǎn)讓
E.可以用于出質(zhì)
A.氣象條件
B.地質(zhì)條件
C.水文條件
D.住宅密度
E.地形情況
A.服務(wù)水平高端化
B.服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確
C.服務(wù)對象要分類
D.服務(wù)內(nèi)容差異化
E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化
A.工藝路線
B.時(shí)間定額
C.物資消耗定額
D.需求凍結(jié)
E.計(jì)劃凍結(jié)
A.評價(jià)要素以及標(biāo)準(zhǔn)確定
B.為評價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打分標(biāo)準(zhǔn)
C.收集供應(yīng)商的一手或二手信息
D.信息分析
E.對供應(yīng)商進(jìn)行打分、分級、支持和培養(yǎng)
最新試題
()也稱保本報(bào)價(jià)法。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
現(xiàn)代采購技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購是指()
對于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務(wù)提出的要求。
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點(diǎn)包括()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()