A.供應(yīng)物流成本
B.廢棄物流成本
C.銷售物流成本
D.回收物流成本
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A.實(shí)施
B.策劃
C.檢查
D.處置
A.固定成本
B.設(shè)備成本
C.意外變動(dòng)成本
D.運(yùn)轉(zhuǎn)成本
A.燃油費(fèi)
B.車輛保險(xiǎn)費(fèi)
C.人工費(fèi)用
D.車輛折舊
A.商品群系統(tǒng)方法
B.貨位系統(tǒng)方法
C.固定貨位存儲(chǔ)
D.開放式存儲(chǔ)
A.以服務(wù)項(xiàng)目為主,項(xiàng)目結(jié)束,項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束
B.多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少
C.多為數(shù)次性活動(dòng),重復(fù)性較高
D.具有特殊性,經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)
最新試題
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
確定采購績效指標(biāo)時(shí)需要注意()
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
配送成本的計(jì)算方法有()
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升采購績效,主要表現(xiàn)在()
采購戰(zhàn)略中()的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
以下選項(xiàng)中,不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是()
對(duì)一個(gè)不容易準(zhǔn)確預(yù)測(cè)也不容易控制庫存的倉庫,最好制定(),并在計(jì)算機(jī)中設(shè)定,一旦計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)庫存達(dá)到設(shè)定值則及時(shí)發(fā)出警報(bào)。