A.模塊化產(chǎn)品設(shè)計
B.生產(chǎn)技術(shù)非常成熟
C.產(chǎn)品價值密度大
D.設(shè)備智能化程度高
E.產(chǎn)品生命周期短
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A.渠道成員的協(xié)作程度
B.每單元的分銷成本
C.履行訂單的出錯率
D.商品的破損率
E.所需信息的可獲得程度
A.質(zhì)量
B.庫存數(shù)量
C.庫存持有時間
D.庫存結(jié)構(gòu)
E.地區(qū)分布
A.客戶驅(qū)動
B.系統(tǒng)總成本最優(yōu)
C.標(biāo)準(zhǔn)化
D.大規(guī)模定制
E.延遲
A.庫存緩沖
B.搶修設(shè)備
C.加班
D.培養(yǎng)多技能工
E.5S管理
A.廢品消耗
B.材料代用損耗
C.設(shè)備調(diào)整中的損耗
D.主要原材料消耗定額
E.工藝性輔助材料消耗
A.輪船
B.汽車可奉還零部件
C.導(dǎo)彈
D.機(jī)床
E.日用消費品
A.使用方便性
B.交貨的可靠性
C.客戶服務(wù)
D.供貨的持續(xù)性
E.性能的可靠性
A.對庫存系統(tǒng)的需求率為常量
B.一次訂貨量無最大最小限制
C.采購、運(yùn)輸均無價格折扣
D.訂貨提前期已知,且為常量
E.維持庫存費是庫存量的線性函數(shù)
A.流水生產(chǎn)
B.離散制造
C.項目生產(chǎn)
D.備貨生產(chǎn)
E.按訂單設(shè)計生產(chǎn)
A.公路
B.航空
C.水路
D.鐵路
最新試題
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
()不屬于按照運(yùn)輸計劃種類分類。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
配送成本的計算方法有()
現(xiàn)代采購技術(shù)中的準(zhǔn)時制采購是指()
自有運(yùn)輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運(yùn)需求,超過基本需求的主要采用()
以下選項不屬于余量需求分類的是()
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計劃。
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
生產(chǎn)物流設(shè)施工藝原則布置的優(yōu)點包括()