設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)（）及輸送能力，都有較大的影響。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

當(dāng)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250km/h 時(shí)，正線(xiàn)緩和曲線(xiàn)與道岔間的直線(xiàn)段最小長(zhǎng)度為（）。

為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。

樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。

預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。

有邊坡平臺(tái)的路塹，在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。

道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線(xiàn)型、軌向、（）等問(wèn)題。