A.操作工
B.區(qū)域工程師
C.班長、段長
D.必要時須包括值班長、制造工程經(jīng)理
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A.當(dāng)新車型上線
B.工程師下臨時PAA
C.工藝、質(zhì)量要求等變更
D.年度車型變更或工裝
A.防錯有效性驗證指導(dǎo)書
B.防錯失效反應(yīng)計劃
C.防錯有效性驗證結(jié)果記錄
D.防錯設(shè)備回顧記錄
A.物流配送工送料是檢查該物料是否懸掛PTR標(biāo)識
B.生產(chǎn)區(qū)域確保工段長、班組長及操作工都清晰了解PTR的內(nèi)容及相關(guān)操作
C.裝PTR物料的CVT懸掛標(biāo)識
D.PTR物料在裝配過程中出現(xiàn)任何問題都應(yīng)通知相關(guān)工程師/供應(yīng)商
A.新員工上崗
B.暗燈響應(yīng)
C.PTR物料
D.工藝變更
A.各車間(區(qū)域)識別出區(qū)域的Bypass,并建立清單
B.執(zhí)行Bypass時要在當(dāng)天的區(qū)域例會上進(jìn)行回顧
C.Bypass過程中的失效模式和限制條件在PFMEA中進(jìn)行評估并且有記錄,按需更新控制計劃
D.確認(rèn)Bypass過程對應(yīng)的PFMEA的RPN值與原有生產(chǎn)的RPN值相比是在一個可接受水平
最新試題
對于績效卓越的班長,發(fā)展的手段不包括()。
班組長、工段長至少每月對SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進(jìn)行改進(jìn)。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長來編寫。
BIQIV推進(jìn)的目標(biāo)是()。
小明說:超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
BIQⅥ推進(jìn)的目標(biāo)是()。
SOS的《安全、質(zhì)量事故記錄表》只需保留一年之內(nèi)的信息。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費()。
SPQA是從()的角度進(jìn)行評審。