某大橋為三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進行了處理，對支架施加了預(yù)壓。在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。
【問題】
1.確定施工預(yù)拱度時應(yīng)考慮哪些因素?
2.決定地基處理方式的因素有哪些?
3.該工程支架是否需要預(yù)壓?請說明理由。
4.材料中混凝土澆筑順序是否合理?若不合理，請改正。

某橋梁工程，為主跨30m的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨越河流。該工程采用預(yù)制吊裝，后張法施工。由于預(yù)制場設(shè)置在工地附近的空地上，因此基巖裸露。
【問題】1.該橋板梁預(yù)制的模板有何技術(shù)要求?
2.對板梁應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗?
3.預(yù)應(yīng)力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依次壓漿，當(dāng)壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿，轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上操作的錯誤之處，并加以改正。
4.在預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗?

某公路工程建設(shè)項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實，某路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實力，以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績，通過競標取得了該項目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，承包單位在開工前做了詳細的項目總體施工組織設(shè)計的編制，內(nèi)容包括：1.工程概況(包括明確工期、質(zhì)量、安全目標及技術(shù)規(guī)范和檢驗標準等);
②人員、物資、機械物資動員周期及進場方式;
③擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制定了詳細的施工方案;
④質(zhì)量安全保障體系;
⑤冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排;
⑥施工現(xiàn)場的平面布置;
⑦反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)(如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項工程進度計劃等)。
【問題】1.該工程由該企業(yè)承包是否可行，請說明理由。
2.施工企業(yè)的項目總體施工組織設(shè)計的編制的內(nèi)容是否存在不妥之處，請簡述理由。
3.如果指定某項目經(jīng)理部負責(zé)該工程項目的建設(shè)，請說明項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟。

某公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K17+000～K14+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機對土進行快速碾壓時，直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。
【問題】
1.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)怎樣實施?在公路工程中需要進行挖臺階處理的情況有哪些?
2.總結(jié)土方路堤機械化施工的程序。
3.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的壓實施工是否能有效控制質(zhì)量?請指出問題所在并進行改正。

某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。竣工驗收主持單位在收到建設(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。
【問題】1.公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?
2.應(yīng)如何處理在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷?
3.為全面掌握工程建設(shè)情況，竣工驗收委員會應(yīng)聽取和審議哪些報告?