A、托運與移交貨物（提單）→車輛承運（路單）→到達提貨（提貨單）
B、托運（托運單）→付運雜費（貨票)）→安排車輛承運（行車路單)）→到貨通知（提貨單）
C、托運與付費（托運單與貨票同證不同聯(lián)）→承運（路單）→提貨（提貨單）
D、托運（承運合同）→移交或提取貨物（托運單）→承運（路單）→到貨通知（提貨單）
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A、物化勞動
B、固定資產(chǎn)
C、流動資產(chǎn)
D、不產(chǎn)生附加價值的勞動
A、鐵路
B、公路
C、水運
D、航空
A、成本
B、時間
C、速度
D、服務(wù)
A、第三方運輸企業(yè)
B、聯(lián)合運輸公司
C、多式聯(lián)運經(jīng)營人
D、零擔(dān)運輸經(jīng)營人
A、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B、物流包裝系列規(guī)格尺寸
C、集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
D、物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)
最新試題
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點是（）
可以精確計算出它的需求量和需求時間，屬于確定型需求的是（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程，測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是（）
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計劃。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
準(zhǔn)時生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來傳遞。
企業(yè)已經(jīng)購買的，但還未投入生產(chǎn)過程的存貨是指（）
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。