A、第三方運(yùn)輸企業(yè)
B、聯(lián)合運(yùn)輸公司
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人
D、零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)營人
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A、物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化
B、物流包裝系列規(guī)格尺寸
C、集裝標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容
D、物流設(shè)備規(guī)格參數(shù)
A、提高交易附加價值
B、差異化的
C、成本高的
D、不同客戶群的定制化
A、實時控制
B、遠(yuǎn)程操作
C、虛擬交易
D、運(yùn)行管理
A、他和單位簽訂了協(xié)議,離開會有很大損失
B、他對現(xiàn)在的工作和工作單位感到滿意
C、換工作是很難的事情,也許找不到比現(xiàn)在更好的工作
D、他很喜歡現(xiàn)在的工作和工作單位
A、尋求社會需求和個人供給平衡的過程
B、隨心所欲地選擇自己喜歡的職業(yè)
C、以社會需求為主,兼顧個人發(fā)展的過程
D、以個人發(fā)展為主,兼顧社會需求的過程
最新試題
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果,還是對()進(jìn)行核查。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
()是一種按客戶訂單生產(chǎn),只保存少量庫存的方法。
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。
“迎季進(jìn)貨,季中補(bǔ)充,季末銷光”的原則針對()的商品。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時,夾層材料必須是()材料。