A、忽略不計(jì)
B、由托運(yùn)與承運(yùn)雙方比例分擔(dān)
C、單獨(dú)計(jì)算
D、包含在運(yùn)費(fèi)中
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A、物權(quán)憑證，可以議付
B、可以抵押，不可轉(zhuǎn)讓
C、非物權(quán)憑證，不可議付
D、物權(quán)憑證，不可議付
A、攬貨→申報(bào)艙位計(jì)劃→理貨→裝船→承運(yùn)→到貨通知
B、貨運(yùn)代理與船公司達(dá)成托運(yùn)合同→承運(yùn)→到貨通知
C、填寫(xiě)托運(yùn)單→提交托運(yùn)貨物→裝船承運(yùn)→到貨通知
D、托運(yùn)→審證與驗(yàn)貨→裝船→運(yùn)輸→卸船→到達(dá)交貨
A、貨隨到隨承運(yùn)→計(jì)劃受理→付運(yùn)雜費(fèi)→確定承運(yùn)日期
B、站點(diǎn)承運(yùn)→申請(qǐng)車(chē)皮或艙位→確定費(fèi)率與收費(fèi)→承運(yùn)
C、攬貨→貨主送貨至站點(diǎn)→付費(fèi)→承運(yùn)→到貨通知
D、攬貨→付費(fèi)→集貨站到貨主倉(cāng)庫(kù)提貨→承運(yùn)→到貨通知
A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運(yùn)→理貨→承運(yùn)→到貨通知
B、攬貨→理貨→裝貨→承運(yùn)→收費(fèi)
C、托運(yùn)受理→理貨→儲(chǔ)存→付費(fèi)→承運(yùn)
D、托運(yùn)受理→進(jìn)貨驗(yàn)貨→付運(yùn)雜費(fèi)→承運(yùn)到貨
A、zero inventory
B、zero stock
C、zero warehouse
D、zero inventory control
最新試題
MRP為實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、減少庫(kù)存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時(shí)間段確定不同時(shí)期的物料需求。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
在品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析中，若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC（大、中、?。┤?lèi)，并產(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析，則將其物流特性分成（）
在庫(kù)存控制中，無(wú)法有效提高客戶服務(wù)水平的做法是（）
地理上相對(duì)（）的零售戶由一輛送貨車(chē)進(jìn)行送貨。
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí)，一般須經(jīng)過(guò)（）程序發(fā)料。
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷(xiāo)光”的原則針對(duì)（）的商品。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
采用加抗滑夾層固定托盤(pán)貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。