A.不斷改進(jìn)
B.消除浪費(fèi)
C.縮小理想差距
D.小改善
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A.消除浪費(fèi)
B.查找問(wèn)題
C.工作場(chǎng)所組織
D.現(xiàn)場(chǎng)改善
A.工段長(zhǎng)
B.車間CIP主管
C.值班長(zhǎng)
D.班長(zhǎng)
A.修復(fù)損失
B.衡量損失
C.預(yù)防損失
D.判定損失
A.預(yù)防性維修
B.預(yù)測(cè)性維修
C.糾正性維修
D.過(guò)度維修
A.運(yùn)行浪費(fèi)
B.質(zhì)量浪費(fèi)
C.有效浪費(fèi)
D.不屬于浪費(fèi)
最新試題
員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作,第一次接觸車身的參照線為()。
關(guān)于MTTR(平均故障修復(fù)時(shí)間)&MTBF(平均故障間隔時(shí)間),以下描述正確的是()。
班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)至少每月對(duì)SOS以及線平衡墻進(jìn)行一次審核,確保它們的一致性和有效性,并進(jìn)行改進(jìn)。
小明說(shuō):超速就是我的操作速度比流水線的速度快。
為了有效利用物流人力和設(shè)備,要求最少每()做一次人力和設(shè)備成本分析。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
SOS應(yīng)該由工程師和班組長(zhǎng)來(lái)編寫(xiě)。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí),此時(shí),韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是()。
在SGMW,手搬料箱重量的上限是()。
在7鉆流程中,由車間負(fù)責(zé)分析的有()。