A.實(shí)測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz 和22.50Hz，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
B.實(shí)測一階豎向自振頻率為5.50Hz，則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計(jì)算剛度的1.1倍
C.實(shí)測一階豎向自振頻率為4.80Hz，可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度
D.實(shí)測一階豎向自振頻率為15.01Hz，該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常，須重新進(jìn)行試驗(yàn)
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A.支撐作用
B.組合梁作用
C.加固拱作用
D.懸吊作用
E.擠密作用
A.混凝土截面折減系數(shù)
B.活載影響修正系數(shù)
C.承載力檢算系數(shù)Z1
D.撓度校驗(yàn)系數(shù)
A.承載能力檢算系數(shù)Z1或Z2
B.活載影響系數(shù)
C.鋼筋截面折減系數(shù)
D.承載能力惡化系數(shù)
A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯
B.反射信號強(qiáng)，圖像變化雜亂
C.反射信號強(qiáng)，圖像分散的月牙狀
D.反射信號弱，圖像不均
A.地腳螺栓
B.高強(qiáng)螺栓
C.干接縫
D.濕接縫
A.初凝時(shí)間不大于5min
B.終凝時(shí)間不小于10min
C.應(yīng)考慮水泥品種和水灰比等因素
D.選擇摻量時(shí)要通過混凝土試驗(yàn)確定
A.0.1m-1
B.0.012m-1
C.0.025m-1
D.0.050m-1
A.-5
B.-10
C.10
D.-20
A.軸線偏位
B.高程
C.支座偏位
D.焊縫探傷
E.高強(qiáng)螺栓扭矩
A.拱頂截面最大正彎矩和撓度
B.拱腳截面最大負(fù)彎矩
C.L/4截面彎矩和撓度
D.拱腳最大水平推力
E.剛拱架上弦桿跨中正彎矩
最新試題
錨桿實(shí)測項(xiàng)目的內(nèi)容包括（）。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測試方法的有（）。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測表述正確的有（）。
襯砌裂縫狀況評定時(shí)，（）。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述，正確的是（）。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括（）。
作為指導(dǎo)運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)檢查的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2015）適用的隧道工程為（）。
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁，不合適的橋型是（）。
根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020），關(guān)于職業(yè)健康要求正確的有（）。
根據(jù)現(xiàn)場檢測情況，建議對該橋開展靜力載荷試驗(yàn)，主要加載測試內(nèi)容應(yīng)包括（）。