A.國內(nèi)人大通過的法律
B.國務(wù)院通過的法令
C.行業(yè)主管部門通過的規(guī)章
D.國家標(biāo)準(zhǔn)
E.企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度。
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A.超重附加費
B.超長附加費
C.洗艙費
D.直航附加費
E.貶值附加費
A.流動資產(chǎn)
B.長期投資
C.固定資產(chǎn)
D.遞延稅款
E.無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)
A.包裝服務(wù)
B.裝卸搬運服務(wù)
C.流通加工服務(wù)
D.配送服務(wù)
E.信息服務(wù)
A.成品裝配計劃(FAS)
B.物料需求計劃
C.生產(chǎn)排程系統(tǒng)(APS)
D.制造資源計劃
A.倉儲管理
B.庫存管理
C.物資管理
D.設(shè)備管理
A.交貨期提前
B.交貨期縮短
C.交貨期延遲
D.交貨期不變
A.入庫前檢查
B.RF終端貨品核對
C.貨人儲位
D.簽入庫單
A.銷售物流
B.供應(yīng)物流
C.生產(chǎn)物流
D.廢棄物物流
A.根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營模式進(jìn)行開發(fā)的才能完全符合企業(yè)自身的需求
B.模塊式的物流信息系統(tǒng)軟件雖便于標(biāo)準(zhǔn)化,并易于根據(jù)不同企業(yè)的需求進(jìn)行不同的組合,但靈活性一般相對較弱
C.開發(fā)式的物流信息系統(tǒng)軟件是根據(jù)企業(yè)的自身需求進(jìn)行量身定做,個性化較強(qiáng),更能符合企業(yè)自身發(fā)展的需要
D.開發(fā)式的物流信息系統(tǒng)軟件優(yōu)于模塊式的物流信息系統(tǒng)軟件
A.在客觀上有一定的模式,在物流概念上有一定的規(guī)律
B.在客觀上有一定的模式,在物流概念上沒有一定的規(guī)律
C.在客觀上沒有一定的模式,在物流概念上有一定的規(guī)律
D.在客觀上沒有一定的模式,在物流概念上沒有一定的規(guī)律
最新試題
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對配送服務(wù)提出的要求。
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴(kuò)大市場份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績效更好。
在整個物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
()是指用與原有設(shè)備結(jié)構(gòu)性能相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備。
對于承接認(rèn)證容量的說法正確的是()
托運人可從多方面考察運輸商的服務(wù)質(zhì)量,表述正確的是()
自有運輸工具可滿足企業(yè)最基本的貨運需求,超過基本需求的主要采用()
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各環(huán)節(jié)。